یاد داشتهای یک خلبان کهنه کار
یاد داشتهای یک خلبان کهنه کار
info@mazyarmir.com
https://www.aparat.com/mazyarmir
https://www.aparat.com/zabane_bada
https://www.instagram.com/maziyare_mir
![\"یادداشت](\"https://www.mazyarmir.com/wp-content/uploads/2020/01/۲۰۱۹۱۱۰۸_۱۶۴۶۲۸.png\" "\\"یادداشت")
لطفا فیلم مردمذاکره وزبان بدن در https://www.aparat.com/v/z1nXq مشاهده فرمایید.
یاد داشتهای یک خلبان کهنه کار
دکتر سید مازیار میر با موضوع بررسی ایعاد سقوط هواپیمای بویینگ اوکراینی از دریچه مدیریتی
امروز من هم داغ دارم چرا که دوست بسیار عزیری را ازدست دادم که تکرار نشدنی بود و تا ابد این داغ بر پیشانی من و بر قلبم خواهد بود .
تسلیت ویژه عرض می کنم به ایران و ایرانی .
این مطلب به هیچ عنوان رافع مسئولیت مسئولین و یا عدم دقت نظر و یا کتمان مدیریت اشتباه نبوده و نیست بلکه برای پیشگیری از اتفاقات
شبیه به این مورد است و دیگر هیچ از دید علم مدیریت و رهبری و تجربه یک خلبان فوق سبک را با شما به اشتراک می گذارم …
اول
هر خلبانی یا بقول ما هر پرنده ای با wgs یا موقعیت جهانی آشنا است و در درجه نخست اهمیت برای تمامی هواپیماها و پهبادهای فوق
![\"یادداشت](\"https://www.mazyarmir.com/wp-content/uploads/2020/11/7m-Copy-1.jpg\")
لطفا فیلم مصاحبه کانال ایران کالا با دکتر مازیارمیر /مشاورکسب وکار و بازاریابی در https://www.aparat.com/v/M1UI5 رامشاهده فرمایید.
یاد داشتهای یک خلبان
این سیستم یعنی یک مدل از تعیین موقعیت جهانی را با خود همراه دارد.
دوم
آشنایی با عملکرد سیستمهای ناوبری و دفاع ضد هوایی و پدافندی است که معمولا در مباحث اصلا لحاظ نمی شود بلکه فقط و فقط به حادثه و
افسر اپراتور و ….. پرداخته می شود .
سوم
مدیریت زمان و مدیریت تعارض و مدیریت بحران و تفکر سیستمی در این حادثه بسیار بسیار مهم بوده و هست و درس بزرگی برای آینده با خود
بهمراه دارد آینده ای که آبستن بسیاری از حوادث است
چهارم
برای تحلیل این رویداد غم انگیز باید افراد با کارکرد و نوع و کشورهای استفاده کننده و سیستم های غربی و شرقی در ماهواره های GPS که
مهمترین عامل تعین وضعیت پرنده چه جنده و مسافربری و حتی موشک واقعا با دید تفکر سیستمی فکر کنیم و در انتها به چرا و چرای مقدس در
این رابطه بپردازیم.
پنجم
یاد داشتهای یک خلبان
دانش خود را در زمینه gps و تکنولوژی آن و قدرتهای که آن را کنترل می کنند را هم دقیقا و از ابعاد گوناگونی مورد ارزیابی و تحلیل قرار دهیم.
مثلا دقیقا بدانیم که بین هواپیماها و خلبانان و ایستگاه های چی پی اس ۲۴ ساعته و ثانیه به ثانیه کدهای دقیقی در حال آمد و شد است
دقیقا همان چیزی که در موبایل و یا خودرو و یا…..و محل قرار گرفتنمان حس کرده و یا دیده ایم .
آری این چی چی اس بصورت پیوسته و بدون هیچ وقفه ای کدهای موقعیت هواپیما ک یا حتی موشکها را در روی مسیر پروازی و یا هدف تا اثابت
به هدف و یا رسیدن به مقصد همراهی می کنند.
ششم
در آسمان دالانهای امن برای پرواز ورود دارد کریدورهای پروازی که هر ثانیه یا به عبارت دیگر هر یک پنجم ثانیه رصد می شود .
و دقیقا زیر نظر ماهواره های جهانی است و دارای دو سیستم آمریکایی و روسی است البته اتحادیه اروپا هم هرچند مجزا اما منطبق بر مدل
آمریکایی و استاندارد آنها در این عرصه فعالیت می کند.
هفتم
هواپیما متعلق به بوئینگ است موتورها فرانسوی و تجهیزات کلی از کمپانی مک دانالد داگلاس و ….. پس این هواپیما کاملا با استاندارد آمریکایی
و ماهواره آمریکایی و زیر نظر ماهواره ای که زیر نظر آنها است با تقرب ایران و فرودگاه مهرآباد و در نهایت زیر نظر دفاع پدافند ایران در ارتباط است.
هشتم
یاد داشتهای یک خلبان
مطابق استاندارد ایران هر شیی که یک متر از زمین پرواز کند باید اجازه پرواز داشته و زیر نظر سازمان هواپیمایی کشور و سازمان فرودگاه های
کشور حرکت نماید در این بین هر پرنده سیستم ناوبری تخصصی خود را دارد .
این سیستم سیار پیشرفته که (GNSS) نام دارد سیستمی که تعیین کننده موقعیت خلبان و هواپیمای او در آسمان است.
نهم
هواپیما امریکایی است سازنده هواپیما آمریکا و ماهواره های متصل به ان GPS امریکایی و در اختیار اول سیا و دوم نا سا سوم اوکراین چهارم
ایران ….. توجه داشته باشید چهارم ایران یعنی اخرین دریافت کننده سیگنال ایران است.
باید توجه داشت تمامی هواپیماهای آمریکایی یا با gps آمریکایی و مسیرهای آنان در اختیار ایالات متحده است پیامها مکالمات و خط سیر در
اختیار آمریکا است بنابراین با ماهواره جاسوسی دقیقا سپهبد سلیمانی شناسایی و هدف قرار می گیرد.
هواپیمای اوکراینی مسیرش دست کاری و اطلاعات غلط به اپراتور موشکهای پدافند ارسال و افسر مربوطه با اطمینان در ده ثانیه هدفی که
ماهواره آمریکایی و هواپیمای آمریکایی مخابره می کند را هدف قرار می دهد.
خراب شدن موتور قطعی است شیرجه آن به سمت منطقه پرواز ممنوع بعلت افت قدرت ناگهانی موتور و بازگشت به فرودگاه در مسیر غیر قابل
پیش بینی هم و سایر موارد کاملا نشان از عدم مدیریت صحیح این رخدادها بعلت عدم وجود تفکر سیستمی کاملا مشهود است.
به نظر می رسد عدم مدیریت بحران و در قدم دوم عدم تفکر سیستمی باعث شد وقتی که آمریکایی ها با خاموش کردن و یا تغییر در کدهای
GPS اپراتور را به خطا انداختند او هرگز تصور هدف قرار دادن هواپیمای خودی را هم در سر نپروراند.
خاموش شدن جی پی اس امری تازه نیست در جنگ افغانستان یا جنگ با طالبان و داعش و یا جنگ عراق و حتی در جنگ لبنان این ترفندی بود
که بارها توسط آمریکایی ها مورد استفاده قرار گرفت.
دهم
یاد داشتهای یک خلبان
راهکار بلوک شرق و ایران و برخی کشورها ماهواره جدید و ابداع سیستم گلوناس تعیین موقعیت محلی که کاملا مستقل از مسیر یاب آمریکایی
و اروپایی است .
در فیلمهای تخیلی دیده‌اید با تغیر چی پی اس و هک ماهواره موشکها را به هر محلی که می خواهند هدایت می کنند.
یازدهم
یاد داشتهای یک خلبان
ما توانستیم با پهبادهای تخصصی هواپیماهای پیشرفته و جاسوسی و رادار گریز آمریکایی و حتی پهبادهای آنها را رهگیر شناسایی و حتی هک
کرده و یکی را هم پس از ورود از افغانستان به آسمان ایران هک کرده و شکار کنیم که رسوایی بزرگی برای خوب اما و دولتش بوجود آورد.
ما توانستیم در ساخت پهپادهایمان به تکنولوژی دست پیدا کنیم که پهپادهای و جنگنده های رادار گریز امریکایی را بدون کوچکترین اطلاعی
کاملا رصد کنیم .
این پیشرفت شگرف نظامی که موضوع بسیاری از خبرگذاری ها و سایتهای نظامی جهان بود زمانی ابعاد گسترده تری به خود گرفت که ما نسل
جدید موشکهای را پایه ریزی نمودیم که هرگز توسط پدافند پیشرفته و سلاح های جدید امریکا شناسایی نشده و هدف قرار نگرفت براساس
همین سیستم موقعیت محلی موشکهای ما عملکرد . همچنین شکار هرمس و در سال ۹۸، شکار پهپاد رادار گریز و فوق پیشرفته و بسلر
گرانقیمت (گلوبال هاوک) از دست آوردهای نبوغ ایرانی بود.
دوازدهم
چند چرای مقدس که در این جا بی پاسخ ماند .
۱.دونالد ترامپ چطور بلافاصله گفت ایران هواپیمای خود را با موشک هدف قرار داده است.
آیا ما کاملا در دام تغییر و یا خاموش کردن می پی اس قرار گرفته بودیم .
آیا این یک نقشه از پیش طراحی شده بوده است.
![\"یادداشت](\"https://www.mazyarmir.com/wp-content/uploads/2020/11/۲۰۲۰۱۰۲۷_۱۱۰۷۴۵.png\")
یاد داشتهای یک خلبان
سالها پیش یک خلبان روس یک هواپیمای مسافربری را هدف قرار داد فقط بعلت یک چرخش و تغییر ارتفاع رد پای این موضوع هم در این داستان
کاملا مشهود است و به نظر می رسد مدیریت دانش و استفاده از وحدت رویه های قدیمی در بوجود آمدن این فاجعه بزرگ بی تردید نقش اول را
بازی می کند. دقیقا نورد دیگر حادثه یازدهم سپتامبر و برخورد هواپیما به برجهای دوقلو در حالیکه خلبانی در آن وجود نداشته سیستمها روی
برجهای دوقلو قفل بوده و یا دستکاری ویز و گوگل مپ و…. که در بسیاری از کشورهای جهان مثل ترکیه و چین و فرانسه و سایر کشورهای جهان
و مخصوصا ایران اثرات بسیار بسیار مخربی بر جا گذاشت و….
در نهایت بسیار معتقدم این قسمتی از داستان است ما با کوه یخی برخورد نموده‌ایم که قسمتی از اما عیان است و قسمت عمده آن غیر قابل
دید و شاید غیر قابل بیان و همه چیز در مچاله های جعبه نارنجی که به غلط جعبه سیاه نامیده شود نهفته است .
و من الله توفیق
![\"یادداشت](\"https://www.mazyarmir.com/wp-content/uploads/2020/11/images-4.jpg\" "\\"یادداشت")
