کمک های حافظه خلبان

مقدمه ای بر کمک های حافظه خلبان

وسایل کمک حافظه برای خلبانان در اشکال و اندازه های مختلف موجود است. به طور معمول \”قلاب های ذهنی\” مانند یادداشت ها، کلمات اختصاری، و کلمات قصار (جملات مختصر، معمولا شوخ)؛ اما ممکن است شامل چک لیست ها، یادآورهای مکانیکی و نمایشگرهای الکترونیکی نیز باشد.

کمک حافظه خلبان معمولاً برای موارد زیر استفاده می شود:

• یادگیری
• بهبود حافظه
• به یاد آوردن آسان تر (سریع تر) و محتمل تر،
• یادآوری،
• جلوگیری از حذف اقدامات در زمان و مکان مناسب،
• بهبود تصمیم گیری و حل مسئله،
• تمرکز هدایت
• افزایش هوشیاری و
• تشویق نگرش ها و رفتارهای مناسب

ظرفیت حافظه

هنگامی که خلبانان آموزش پرواز را آغاز می کنند، به سرعت در معرض مقادیر زیادی اطلاعات (فنی، عملیاتی، عملی، نظری) قرار می گیرند و همچنین باید مهارت های پرواز، پرواز و مدیریت هواپیما را یاد بگیرند، تمرین کنند و توسعه دهند. از «روز اول» خلبان ها یاد می گیرند که از یادداشت ها و کلمات قصار برای به خاطر سپردن  چک ها ،  رویه ها  و شیوه ها استفاده کنند. و این تکنیک ها در طول زندگی حرفه ای با آنها باقی می ماند.

یادگیری استفاده موثر از چنین وسایل کمکی حافظه می تواند به خلبانان حداقل از دو طریق متمایز کمک کند:

1. آزاد کردن  حافظه کاری  در طول عملیات معمول و
2. هدایت ذهن به سمت اقدامات لازم در دوره های عدم اطمینان، یا فعالیت شدید و/یا اضطراری؛ یعنی جلوگیری از حواس پرتی از مسائل کمتر بحرانی.

سطوح اطلاعات

کمک های حافظه خلبان برای اهداف عمومی تا  خاص استفاده می شود  .

نمونه ای از کمک حافظه عمومی ممکن است عبارت قصیده  Aviate, Navigate, Communicate باشد  – این یادآور اولویت ها است و در هر شرایط عدم اطمینان و اضطراری اعمال می شود. بر اولویت‌های صحیح و ایمن تأکید می‌کند و می‌تواند از تثبیت خلبانان بر روی یک موضوع کم اهمیت جلوگیری کند.

نمونه ای از کمک حافظه نسبتاً خاص ممکن است مخفف  Hasell باشد  که می تواند قبل از انجام مانورهای آکروباتیک مورد استفاده قرار گیرد –  ارتفاع، بدنه هواپیما، امنیت، موتور، مکان، نگاه به بیرون . این چک‌ها «بهترین شیوه» هستند و لزوماً یک الزام قانونی نیستند.

یک مثال از یک کمک حافظه بسیار خاص ممکن است مخفف اقدامات اولیه اضطراری برای آتش سوزی موتور باشد –  SID – Shutdown engine, Isolate engine, discharge fire suppressant .

خلبانانی که با هواپیماهای ساده (بالون، گلایدر، هواپیماهای ورزشی و تفریحی) پرواز می‌کنند و در تعداد محدودی از راه‌ها و محیط‌ها کار می‌کنند، تمایل دارند همه بررسی‌ها (و تمرین‌ها) را چه معمولی و چه اضطراری، از حافظه انجام دهند – که با استفاده از یادداشت‌ها به یاد می‌آیند. . با این حال، با افزایش پیچیدگی هواپیما و عملیات، خلبانان بیشتر به رویه‌ها و چک‌لیست‌های نوشته شده، از جمله  نمایشگرهای سیستم ابزار الکترونیکی پرواز (EFIS)  مانند  مانیتور الکترونیکی متمرکز هواپیما (ECAM)  یا  سیستم نشان‌دهنده موتور و هشدار خدمه (EICAS) تکیه می‌کنند .

در عملیات تجاری، خلبان ها تمایل دارند به جای  تکمیل چک لیست ها، برای بهبود رشته فکر و تمرکز خود در هنگام برخورد با مشکلات، ارزیابی گزینه های اقدام و قبل از تصمیم گیری، بیشتر به کمک حافظه تکیه کنند. علاوه بر این،  اصول فاکتورهای انسانی  یک فرآیند چالش و پاسخ را بین دو خدمه برای انجام چک لیست ها و تمرین ها دیکته می کند تا حساسیت حافظه به شکست در لحظات حساس را تشخیص دهد.

کمک های حافظه غیر ذهنی

خلبانان از صفحه نمایش هواپیما برای کمک به حافظه خود استفاده خواهند کرد.

• \”اشکالات\” مکانیکی یا الکترونیکی برای نشان دادن اطلاعات کلیدی به عنوان مثال مسیر مورد نیاز، سرعت برخاستن / نزدیک شدن استفاده می شود.
• هنگامی که در اسکن خلبان گنجانده می شود، نمایشگرهای دیجیتال یا آنالوگ یادآوری هایی مانند فرکانس های رادیویی، ارتفاع پاک شده را ارائه می دهند.
• EFIS  گاهی اوقات می تواند توسط کاربر برای ارائه اطلاعات در صورت تقاضا یا در یک طرح ترجیحی \”ترتیب\” شود.

در مواقعی که موقعیت ایجاب می کند، خلبانان از سایر وسایل کمکی حافظه بصری استفاده می کنند، به عنوان مثال، برچسب های چسبناک روشن روز بر روی کلیدهای مدار کشیده شده، یا یک کلیپ بورد رنگی روشن که روی دریچه گاز قرار داده شده است. اینها ممکن است یادآوری دائمی باشند که به عنوان مثال یک سیستم کار نمی کند، یا تخلیه سوخت در حال حاضر در حال انجام است.

کمک حافظه خلبان \”نهایی\” یکی دیگر از اعضای خدمه است که به طور خاص برای انتقال اطلاعات در یک زمان خاص، یا زمانی که شرایط خاصی برآورده می شود، تعیین شده است، به عنوان مثال، نظارت خلبان  1000 فوت را برای تراز کردن یا نظارت بر زمان  باقی مانده  ضد یخ زدگی   تعیین  می کند.

این بخش کوتاه اهمیت  مدیریت منابع خدمه (CRM) را  در کمک به حافظه خلبان برجسته می کند.

مثال ها

بسیاری از وسایل کمکی حافظه، کلمات قصار ساده ای هستند که برای به خاطر سپردن اصول خاصی استفاده می شوند.

• غرب بهترین است، شرق حداقل است  – برای اعمال تغییرات مغناطیسی در مسیرها و یاتاقان‌های True.
• UNOS – Undershoot North، Overshoot South  – برای جبران عقب ماندگی و عملکرد پیشرو قطب نماها در طول پیچ ها.

قوانین سرانگشتی رایج هستند، اگرچه همیشه صحیح نیستند!

• از بالا به پایین، به پایین نگاه کنید!  – این در مورد تأثیرات روی ارتفاع سنج زمانی که فشار و/یا دما به مقدار کمتری تغییر می کند صدق می کند. در هر دو مورد ارتفاع سنج بیش از حد خوانده می شود.
• سرعت زمین را در 5 ضرب کنید  – برای محاسبه سرعت فرود مورد نیاز برای پرواز در شیب 3 درجه.

پاسخ های کلی برای \”توجه\” و/یا \”اولویت بندی\”.

• هوانوردی، پیمایش، ارتباط  – اولویت ها در شرایط اضطراری و غیرعادی.
• نگرش پرواز – یادآور این است که یک خلبان باید در مراحل مختلف پرواز با نگرش زمین نوع هواپیما آشنا شود.
• Pitch, Power, Performance” – اولویت ها هنگام  اجرای دور زدن .

خطوط هوایی تمایل دارند برای کمک به خلبانان در مواجهه با موقعیت‌های نامشخص – حل مشکل و تصمیم‌گیری، وسایل کمک حافظه خود را طراحی کنند.

• تصمیم بگیرید  – تشخیص، تخمین، انتخاب، شناسایی، انجام دادن، ارزیابی (برای توضیحات دقیق تر به  انتخاب مراجعه کنید ).
• DODAR  – تشخیص، گزینه ها، تصمیم گیری، عمل، بررسی.
• T-DODAR  – زمان، تشخیص، گزینه ها، تصمیم گیری، عمل، بررسی.
• SAFE  – مشکل را بیان کنید، گزینه ها را تجزیه و تحلیل کنید، مشکل را برطرف کنید، نتیجه را ارزیابی کنید.

برخی از کمک های حافظه به رفتار و حرفه ای بودن مربوط می شود.

• IMSAFE  – خودآزمایی برای توانایی عمل: بیماری، دارو، استرس، الکل، خستگی، غذا خوردن.
• نگاه کنید، فکر کنید، عمل کنید  – یک یادآوری کلی برای اجتناب از رفتار واکنشی و غریزی.

برخی از ابزارهای کمکی حافظه به عنوان یادآورهای ثابتی که آگاهی موقعیتی را بهبود می بخشند، به کار می روند.

• CRAFT  –  ترخیص ، مسیریابی،  ارتفاع ،  فرکانس ،  ترانسپوندر
• MEA  – حداقل، مورد انتظار، اختصاص داده شده – به خود اطمینان می دهد که ارتفاع / سطح پرواز پاک شده  ایمن است .

چک لیست ها اغلب از طریق یادداشت ها و کلمات اختصاری به یاد می آیند، با این حال، اینها اقدامات خاصی برای نوع خاصی از هواپیما هستند.

• FLARE  – فلپ ها، چراغ ها، پمپ سوخت کمکی، ترانسپوندر رادار روشن، مخلوط موتور – نمونه چک لیست پس از برخاستن.
• سیگار  – کنترل، ابزار، گاز، وضعیت (تریم و فلپ)، دویدن – نمونه ای از چک های قبل از برخاستن.

جلسات توجیهی برای تمام مراحل قبل از پرواز، پرواز و پس از پرواز اغلب از الگوهای تنظیم شده پیروی می کنند تا اطمینان حاصل شود که تمام جزئیات گنجانده شده است. خلبانان برای دستیابی به این هدف از وسایل کمکی حافظه استفاده می کنند، چه چک لیست های نوشته شده یا یک قلاب ذهنی. با این حال، به دلیل اهمیت یک جلسه توجیهی جامع در افزایش ایمنی، خلبانان اغلب از چک لیست کتبی استفاده می کنند و در بسیاری از موارد این می تواند یکی از الزامات شرکت هواپیمایی باشد. به عنوان مثال، یک جلسه توجیهی قبل از فرود باید موضوعات زیادی را پوشش دهد: آب و هوا، موقعیت بالای فرود، مشخصات فرود، ناوبری، ابزار، ارتباطات، زمین، رویکرد، رویکرد از دست رفته، انحراف، مسئولیت ها و وظایف خدمه، برنامه های اضطراری و  غیره . مخفف کردن همه اینها نه تنها دشوار است، بلکه خلبانان را در معرض حافظه و خطاهای رویه ای قرار می دهد.

هشدار

Mnemonics و سایر قلاب های حافظه نباید جایگزین استفاده از چک لیست ها شوند و الزامات قانونی و شرکتی قابل اجرا باید رعایت شود. با این حال، هنگام توسعه هر گونه کمک حافظه باید به سؤالات زیر توجه شود:

• به یاد ماندنی – آیا می توان آن را به راحتی به خاطر آورد؟
• قابلیت اطمینان – آیا می توان هر مورد را به طور دقیق و پیوسته به خاطر آورد؟
• ارتباط و نیاز – آیا روش یا سیستم بهتر، ایمن تر، موجود است؟
• سردرگمی – آیا ممکن است کمک حافظه یا عناصر آن برای دیگری اشتباه گرفته شود؟
• تست – آیا کمک حافظه در شرایط عملیاتی و اضطراری آزمایش شده است؟
• سیستم – اگر به طور ناگهانی نیاز به ایجاد یک کمک حافظه وجود داشته باشد چه اتفاقی افتاده است؟